مقایسه خودرو بنزینی و هیبریدی؛ خرید کدام مدل بهصرفه است؟
مزیت اصلی خودروهای هیبریدی مصرف سوخت پایین آنهاست اگرچه در زمینه قدرت، خودروهای بنزینی دست بالاتر را دارند
خودروهای هیبریدی و بنزینی در زمینه مصرف سوخت، قیمت، قدرت و تجربه رانندگی با یکدیگر تفاوت های قابل توجهی دارند.
به گزارش آخرین خودرو، خودروهای هیبریدی سال ها است که در بازار حضور دارند و در سراسر جهان از جمله ایران به گزینه ای رایج تبدیل شده اند و در اغلب کلاس های خودرویی موجود هستند. فناوری پیشرانه هیبریدی که در سال ۱۹۹۹ با معرفی هوندا اینسایت به عنوان اولین مدل تولید انبوه، نوآورانه و نامعمول به نظر می رسید و چند ماه بعد تویوتا پریوس با موفقیت چشمگیر وارد بازار شد اکنون بخش قابل توجهی از فروش خودروهای نو را به خود اختصاص داده است. امروزه کار به جایی رسیده است که نسل جدید دو مدل پرفروش تویوتا یعنی راو۴ و کمری، تنها به صورت هیبریدی عرضه می شوند.
یکی از دلایل اصلی پذیرش گسترده خودروهای هیبریدی توسط رانندگان معمولی در مقایسه با پذیرش کند خودروهای الکتریکی تمام برقی (EV) که تقریبا به همان اندازه در دسترس بوده اند این است که هیبریدی ها عملکردی بسیار شبیه به خودروهای سنتی بنزینی دارند.
وجود باک بنزین تضمین می کند که سوخت گیری هیبریدی سریع، آسان و قابل اعتماد باشد که این برخلاف چالش هایی است که برخی مالکان EV ها هنگام شارژ باتری خودروهایشان با آن مواجه می شوند. اکثر هیبریدی ها به جز مدل های هیبریدی پلاگین (PHEV)، باتری ای دارند که نیازی به شارژ از منبع برق خارجی مانند EV ها ندارد.
نحوه عملکرد هیبریدیها در مقایسه با خودروهای بنزینی
خودروهای هیبریدی از موتور بنزینی بهره می برند اما علاوه بر آن یک موتور الکتریکی نیز بخشی از سیستم پیشرانه آن ها است. علاوه بر باتری ۱۲ ولتی که برای روشن کردن موتور استفاده می شود، هیبریدی ها باتری بزرگ تری به نام «تراکشن» دارند که از چندین سلول مجزا تشکیل شده است. این سلول ها بر پایه شیمی نیکل-متال هیدرید (NiMH) یا لیتیوم-یون (Li-ion) ساخته شده اند و برای ذخیره، آزادسازی انرژی و شارژ هزاران بار در طول عمر خودرو طراحی شده اند. باتری های NiMH در مدل های قدیمی تر رایج هستند در حالی که هیبریدی های جدیدتر با کارایی بالاتر و PHEV ها از نوع Li-ion استفاده می کنند.
در برخی شرایط مانند سرعت های بالا، خودرو هیبریدی دقیقا مانند خودرو بنزینی عمل می کند و موتور احتراق داخلی (ICE) مستقیما چرخ ها را به حرکت در می آورد. موتور الکتریکی می تواند در شتاب گیری های شدید مانند سبقت گیری یا صعود از شیب، به کمک موتور بنزینی بیاید.
موتور الکتریکی عمدتا در سرعت های پایین، معمولا زیر ۴۰ تا ۴۸ کیلومتر در ساعت، خودرو را پیش می برد تا کارایی در رانندگی شهری را به حداکثر برساند و گشتاور بالاتری برای شروع حرکت از حالت سکون فراهم کند. این کمک موتور الکتریکی که انرژی آن عمدتا از کاهش سرعت یا ترمزگیری تامین می شود دلیل اصلی مصرف سوخت پایین تر هیبریدیها نسبت به خودروهای بنزینی است.
همان طور که اشاره شد باتری در خودروهای هیبریدی معمولی موتور الکتریکی را تغذیه می کند و نه با اتصال به منبع برق خارجی، بلکه از طریق تبدیل شدن به ژنراتور در هنگام کاهش سرعت یا ترمز (معروف به ترمز احیا کننده) شارژ می شود تا انرژی جنبشی را که در غیر این صورت به گرما تبدیل می شد جذب کند.
خودروهای PHEV باتری های بزرگ تری دارند که می توان آن ها را از منبع برق خارجی شارژ کرد و معمولا برد الکتریکی خالص بین ۴۰ تا ۸۰ کیلومتر ارائه می دهند.PHEV ها دارای دکمه حالت EV هستند که اجازه می دهد خودرو فقط با نیروی باتری کار کند و برخی مدل ها حالت های اضافی مانند Save یا Battery Hold دارند که به راننده امکان حفظ شارژ باتری برای استفاده بعدی را می دهد و در این حالت ها فقط از موتور بنزینی استفاده می شود.
مقایسه مصرف سوخت
مزیت اصلی خودروهای هیبریدی، مصرف سوخت پایین تر آن ها نسبت به مدل های بنزینی است. بسیاری از مدل های محبوب خودرو هم به صورت بنزینی و هم هیبریدی در دسترس هستند. هوندا CR-V یکی از پرفروش ترین خودروها در بازارهای جهانی است و این کراس اوور محبوب در هر دو نسخه عرضه می شود.
تریم های FWD LX، EX و EX-L مدل ۲۰۲۶ CR-V بنزینی، با مصرف تقریبی ۸.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در شهر و ۷.۱۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در بزرگراه، کارآمدترین گزینه های بنزینی هستند در حالی که تریمهای FWD Sport Hybrid و Sport-L مصرف ۵.۴۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در شهر و ۶.۵۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در بزرگراه دارند.
تویوتا کرولا بنزینی پایه LE مدل ۲۰۲۶ مصرف ۷.۳۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در شهر و ۵.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در بزرگراه دارد در حالی که نسخه هیبریدی LE مصرف ۴.۴۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در شهر و ۵.۱۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در بزرگراه دارد. اما این مزیت مصرف سوخت با قیمت متوسط بالاتر همراه است، هرچند این تفاوت در حال کاهش است. دلیل اصلی این کاهش تفاوت در قیمت خودروهای هیبرید و بنزینی هم به پایین آمدن هزینه های ساخت به دلیل مهیا شدن بستر تولیدات انبوه باز می گردد. کمتر شدن این فاصله قیمتی، خرید خودروهای هیبریدی را توجیه پذیرتر خواهد کرد.
مصرف سوخت پایین تر مساوی است با قدرت کمتر
در کنار قیمت بالاتر، هیبریدی ها اغلب قدرت کلی کمتری دارند. برای مثال تویوتا کرولا ۲۰۲۶ بنزینی از موتور چهار سیلندر ۲.۰ لیتری با ۱۶۹ اسب بخار قدرت استفاده می کند در حالی که نسخه هیبریدی با موتور چهار سیلندر ۱.۸ لیتری، ۱۳۸ اسب بخار قدرت ترکیبی تولید می کند. فورد هم وضعیت مشابهی دارد؛ مدل پایه Maverick XL FWD ۲۰۲۶ با پیشرانه هیبریدی ۲.۵ لیتری، ۱۹۱ اسب بخار قدرت دارد.
اما وقتی با موتور اختیاری اما کوچکتر ۲.۰ لیتری توربو بنزینی تجهیز شود همان پیکاپ به ۲۵۰ اسب بخار قدرت می رسد. سوناتا هیبریدی با موتور چهار سیلندر ۲.۰ لیتری به علاوه موتور الکتریکی، ۱۹۲ اسب بخار قدرت ترکیبی تولید می کند که ۱ اسب بخار بیشتر از ارزان ترین سوناتا بنزینی ۲۰۲۶ با موتور چهار سیلندر ۲.۵ لیتری است. اما در تست ها تقریبا یک ثانیه کندتر عمل می کند.
البته استثناهایی برای این قاعده که پیشرانه هیبریدی یعنی قدرت کمتر وجود دارد به ویژه در خودروهای پرفورمنس مانند پورشه ۹۱۱ Carrera GTS T-Hybrid مدل ۲۰۲۵. این اولین نسخه هیبریدی از خودروی اسپرت نمادین پورشه است که ۵۳۲ اسب بخار قدرت تولید می کند و افزایش تقریبا ۶۰ اسب بخار نسبت به مدل Carrera S غیرهیبریدی ۲۰۲۵ دارد.
فراری ۲۹۶ GTB با پیشرانه PHEV V-6، ۸۱۸ اسب بخار قدرت ترکیبی ارائه می دهد و بیش از ۱۰۰ اسب بخار از مدل بنزینی V-8 خود یعنی فراری F8 Tributo پیشی می گیرد. البته این نکته را فراموش نکنید اگر کسی پورشه یا فراری بخرد مصرف سوخت برایش اولویت نیست، برخلاف کسی که یک پریوس انتخاب می کند.
